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Kayak Alex (KA) - Les infos utiles pour les propriétaires de Canoës - Kayaks Technique/Choix : Pagaies simple (mono, plutôt en canoë) ou double (bi, plutôt en kayak, en mer) ? Démontables ? Poids ? - La règle de base est : pagaie double pour un kayak où l'on est assis au raz de l'eau et pagaie simple pour un canoë où l'on est à genou en position plus haute. - Toutefois, une pagaie simple sera plus efficace dans des espaces restreints (en hauteur particulièrement, grottes, ouvrages bas, ...) et bien moins mouillante. Les pagaies doubles sont la plupart du temps "croisées" (asymétriques d'un angle de 45 à 90°), cela vient principalement des randonnées (surtout en mer) => ça permet d'éviter une prise de vent par la pale qui est en dehors de l'eau en vent de face/dos. Ce croisement est aussi utile pour certaines manœuvres en rivière. Les inuits utilisaient eux des pagaies doubles "droites". Pagaie démontables : plus vous aurez de parties sur votre pagaie, moins celle-ci sera robuste, précise et durable. Pour préserver tendons et articulations, il faut éviter les pagaies au poids élevé (>1 kg). Technique/Choix : Quelle taille de pagaie prendre ? Pagaie double : en kayak et SOT, on commencera par une pagaie dont la taille sera sensiblement la hauteur de votre bras tendu en l’air doigts pliés. En canoë on augmentera cette mesure d'une vingtaine de centimètres. Pagaie simple : ici en canoë, pour une première pagaie, on posera la pagaie sur le sol droite devant soi et le haut de la poignée (olive) doit arriver à la hauteur de votre menton moins un "poing" (10cm). En kayak/SOT on diminuera cette mesure d'une vingtaine de centimètres. -> Dans le cas d'embarcations larges (+ de 75cm, SOTs/KGs/...), on ajoutera 5/10cm à ces mesures relevées. Mais il faut pondérer tout ça selon le style de pagayage (angle haut ou bas), la largeur du kayak, hauteur assis et bien sûr le type de pratique (rivière = plus courtes, mer, randonnée, surf, freestyle, slalom, ...). Au final apporter une réponse rapide et exacte à la question "quelle taille exacte de pagaie me faut-il", relève du miracle, il faut essayer différentes tailles et voir avec lesquelles on se sent le mieux (immersion totale pale et confort dans le geste). -> Lien qui peut vous aider à trouver votre taille. Technique/Choix : Quelle forme de pagaie/pale prendre ? Les pales (lames, partie plate au bout de la pagaie qui sert à propulser/avancer) des pagaies de rivière sont courtes et larges pour fournir plus de puissance. Alors que les pales de randonnée nautique (mer entre autre) sont plus longues et plus étroites, afin de permettre de ramer dans la durée (endurance). Technique/Astuce : Nettoyage de votre CK Nous vous conseillons de toujours amener lors de vos sorties une éponge avec vous, une fois votre sortie terminée, avant de le sortir de l'eau il suffit de le nettoyer (sans produits) avec votre éponge l'eau de la rivière. Une fois sorti de l'eau, ouvrez les bouchons de vidange puis stockez-le au sec. Technique : Ajouter des accessoires sur votre CK Pour ajouter des accessoires sur vos CKs rigides, il y a 3 solutions : - La meilleure : vis et écrous : on perce, on met une goutte de silicone dans le trou, on met une vis inox/alu avec écrou frein inox/alu indesserable nylon. MAIS cette méthode requiert un accès à l'intérieur du bateau ... Liens pour acheter votre visserie : Amazon / Ebay - La plus solide en aveugle (quand on n'a pas accès à l'intérieur), les rivets caoutchouc alu/inox/laiton étoilés (trois branches) étanches "pop rivets" : on peut percer légèrement plus petit que le rivet pour le passer en force, on l'enduit de silicone, puis on le met en place avec une pince à riveter, et on n'oublie pas de mettre une noix de silicone sur le sommet une fois que la tige cassée. A noter que ces rivets existent aussi en version "non étoilée" (se reconnaissent car chemise non fendue/ouverte), vous gagnerez de l'étanchéité au détriment de la résistance. Taille conseillée : M5 / 25mm et surtout étoilés (trois/tri branches/grips/bulbs). Liens pour acheter vos rivets étoilés : Amazon / Ebay Liens pour les pinces à rivets / riveteuses : Amazon / Ebay - La plus évolutive en aveugle (quand on n'a pas accès à l'intérieur), les inserts caoutchouc alu/inox/laiton étanches ou "well nuts / wellnuts". Ces inserts se rétractent et gonflent au serrage ce qui permet de créer l'étanchéité. Par rapport aux rivets, la fixation est moins solide, le trou pour introduire les inserts est plus gros, par contre vous pouvez facilement changer d'accessoires puisque vous pouvez visser/dévisser (100% réversible) et ça serait la fixation la plus étanche. Comme les rivets, on perce légèrement plus petit que l'insert, on n'enduit pas cette fois-ci la chemise de silicone (sauf si vous n'avez pas besoin que le montage soit réversible), puis on visse simplement sans trop serrer. Taille conseillée : M6. Liens pour acheter vos inserts caoutchouc : Amazon / Ebay Et petite variante, les inserts laiton ou "Pike'N Bass", cette fois-ci on visse directement dans la coque un réceptacle en laiton qui servira de guide à vos vis. Sur du PE/PE-HD, on peut percer bien plus petit, et chauffer l'insert, il ramollira le PE à l'insertion puis celui-ci le "soudera" en refroidissant. Liens pour acheter vos inserts laiton : Amazon / Ebay Récapitulatif résistance : vis/boulon > rivets alu/caoutchouc étoilés > inserts laitons > rivets alu/caoutchouc "non étoilés" > inserts caoutchouc Récapitulatif étanchéité : inserts caoutchouc > inserts laitons > rivets alu/caoutchouc "non étoilés" > rivets alu/caoutchouc étoilés > vis/boulon Bonux : vidéos inserts vs rivets caoutchoucs : Technique : Retirer des accessoires rivetés sur son kayak rigide Technique/Choix : Quelle silicone utiliser pour des étanchéités ? Les contraintes marines des kayaks imposent de s'orienter vers une colle silicone marine pour l'extérieur. En facilement trouvable, on peut citer : - Rubson mastic Auto-Bateaux => Amazon / Ebay - La Sika Sikaflex 291 (ou 291i ou 291 I-Cure) => Amazon / Ebay Technique : Comment stocker votre Canoë-Kayak ? Les ennemis de votre embarcation sont les rayons solaires et lunaires mais aussi le gel et enfin les déformations liées aux suspensions ou à un stockage dans de mauvaises positions. Tout ceci amène à la conclusion que le meilleur endroit de stockage reste votre garage ! En cas d'impossibilité de stockage en intérieur, il faudra placer votre CK dans une bâche si possible claire/blanche à l'ombre. On stocke toujours son CK bouchons de vidanges/trappes ouvertes. Concernant la position, on conseille de le placer à l'endroit et sur une tranche (le côté, pour les embarcations autres que fonds plats) si possible isolé du sol (couverture/planches/...). Le mieux étant de construire des berceaux en "V" pour épouser la coque et maintenir le CK droit en répartissant son poids. Dans le cas de suspension/mise en hauteur, attention à ce que les arrimages/sangles/supports ne soient pas trop écartés/éloignés, par exemple aux pointes, car sinon votre CK pourrait se déformer en se creusant entre ceux-ci. Il est formellement déconseillé de stocker votre CK debout à la verticale sur une de ses extrémités !! Quelques idées agrandissables : Quelques liens pour trouvez crochets, racks, poulies, sangles et autres : Amazon 1 / Amazon 2 / Ebay 1 / Ebay 2 Technique : Redresser/Réparer les bosses (débosser) sur un Kayak PE ou PE-HD (poly/polyéthylène) La méthode la plus simple pour redresser/débosser/débosseler est d'exposer sur le dos (à l'envers/coque en l'air) votre kayak un jour chaud en plein soleil la journée complète avec le bouchon de vidange ouvert, l'action de la chaleur ramollira le PE et le kayak reprendra sa forme d'origine (mémoire de forme du PE rotomoulé). Autre technique : mise sous pression + eau bouillante, on notera que de l'eau bouillante juste déversée à l'intérieur même du CH marche parfaitement aussi : Technique : Effacer rayures/éraflures sur un Kayak PE ou PE-HD (poly/polyéthylène) !! Souvent le mieux et l'ennemi du bien !! Les PE et PE-HD marquent énormément, des rayures apparaîtront toujours surtout sous la coque, un kayak qui vit ça se voit. Conseil : si vous voulez améliorer l'aspect de votre kayak, ne traitez que les rayures au dessus de la coque en ayant bien conscience des risques éventuels. Avant de vous lancer dans ce genre de manipulations, soyez bien conscient qu'un kayak "râpeux" (dans une certaine mesure) glisse mieux qu'un kayak lisse (la fine pellicule d'eau retenue par les rayures donne une glisse eau sur eau) ! Méthodes "douces" : - Les rayures les plus fines : les refermer en passant un objet dur et rond sur la rayure ce qui a pour effet de refermer celle-ci et de la rendre invisible/imperceptible au toucher. L'objet peut être chauffé pour plus de résultats. - Les rayures les plus grosses : les égaliser en arasant la lèvre de la rayure à l'aide d'une lame de cutter ou d'un rasoir : il ne reste plus qu'une marque en creux, visible, mais presque imperceptible au toucher. Penser à récupérer la matière enlevée, elle pourra vous servir ultérieurement. Méthodes "plus radicales"/efficaces : L'idée est simple => chauffer pour ramollir la surface du PE et sous cette action les rayures vont disparaître en se re-remplissant de matière. Attention : il y a des risques d'affaiblir la structure du PE ... Les polyéthilènes se ramollissent entre 110 °C - 135 °C et fondent entre 125 °C - 135 °C. Autre source : la transition vitreuse du polyéthylène HD serait à environ 110° et la fusion à 130°. Techniques et outils de chauffe : - Avec un fer à souder peu puissant ou réglable avec une panne très large et beaucoup de doigté ... dans ces conditions c'est une des meilleures méthodes car précise, peu de risques de percer la coque et on chauffe que la partie en surface. Reste que mal réglé ou mal manipulé, le trou arrive tout de suite ... - A la flamme avec un briquet ... ou un chalumeau ... bien que ça marche, vous risquez fort de brûler le PE ... - Certains sèche-cheveux suffisent aussi à faire ramollir le PE. - Verser de l'eau bouillante : aucun risque !! Reste qu'on atteint juste les 100°, ce qui ne ramollira pas forcement assez la surface. - Chauffer fort une cuillère ou une spatule métallique et l'appuyer doucement sur votre coque. - Au décapeur thermique. - Au Leister (décapeur thermique spécialisé, était valable tant que les décapeurs n'avaient pas de réglages bas en températures). ... On peut dans tous les cas contrôler au thermomètre laser la température atteinte ... => Nous vous conseillons largement la technique du décapeur thermique car ces décapeurs ont bien évolué ces derniers temps : c'est la plus sûre car vous pouvez apporter une chaleur modérée bien calibrée et donc éviter les risques de brûler le PE ou de trouer la coque. Décapeur thermique conseillé Ryobi EHG2020LCD (très abordable, 50-650° réglable finement via LCD, 2 vitesses de soufflerie, pleins de buses fournies d'origine) à retrouver sur Amazon ou sur Ebay ou ici LeBonCoin. Bouchons de vidange fermés, avec un réglage du décapeur entre 100° et max 140° (120° conseillé) / soufflerie importante, on chauffe modérément la zone et on évite de s'y attarder : mieux vaut faire une multitude de passages avec des pauses de 1-2h entre, sinon vous risquez de déformer/cloquer/bosser/affaisser la zone ... voire la percer. Si une bosse ou un creux apparaît, voir plus haut. Ne touchez pas les zones chaudes (risques de brûlures et de déformation de votre coque) !! En fin de réparation, attendre 24h de refroidissement avant de partir à l'eau. Voir aussi les vidéos ci-dessous Technique : Reboucher/Réparer trous sur un Kayak PE ou PE-HD (poly/polyéthylène) Technique : Réparer un kayak fibre de verre/résine Technique : Réparer un kayak kevlar Technique : Trouver/Repérer une fuite sur une embarcation gonflable Dans le cas d’un petit trou, pas toujours évident de repérer une fuite. Si à l'oreille, bateau gonflé vous n'arrivez pas à localiser la fuite, une technique consiste à utiliser une éponge ou un pulvérisateur et de l’eau savonneuse (eau tiède et liquide vaisselle/bain moussant le tout bien mélangé) : gonflez le bateau puis passez l’éponge sur l'embarcation, à l’endroit où des bulles se forment vous trouverez le trou. Technique : Réparer/Reboucher un trou sur une embarcation gonflable Technique : Réparer/Remplacer une vessie trouée sur un CG/KG Changements de vessies : Technique : Charger votre kayak long ou lourd sur son toit de voiture Sur place, nous vous monterons toute la technique pour charger en sécurité votre kayak à deux. Ci-dessous des photos, vidéos et liens pour charger son CK seul. On ne va pas aborder toute la partie avec des accessoires onéreux ou via chariot, mais plutôt la technique de la serviette (on peut avoir plus d'efficacité/sécurité/confort avec des tapis de voiture ou de bain avec revêtement caoutchouc anti-dérapant en dessous et surface douce/glissante, voir ci-dessous) : Légère variante : coussin par le côté Chariot + serviette Tapis >> Le très bon tapis protecteur Thule Waterslide Kayak (839/854) est d'ailleurs parfait pour cela (à retrouver ici, ou ici, ou ici ) A deux Si vous n'avez pas encore vos barres de toit, jetez un coup d'oeil ici : Amazon / Ebay / LeBonCoin. Technique : Equilibrage poids embarcations sur vos toits de voitures Procédure : Homologuer/Immatriculer son kayak pour pouvoir sortir de la bande des 300m en mer et/ou lever les restrictions de pêche Seuls les kayaks de plus de 3.5m sont homologables !! Taille minimum pour être considéré comme "navire". En France et depuis le 1er mai 2014 l'immatriculation n'est plus obligatoire pour aller à moins de 2 milles de côtes. Cela ne signifie pas pour autant que les autres dispositions/obligations soient obsolètes ! Surtout en matière de sécurité. Donc : pour aller de 300m à 2 milles il vous faut une carte de circulation ou un kayak homologué div 245 avec son certificat de conformité div 245; L'immatriculation n'est plus obligatoire, mais reste possible pour aller au-delà des 2 milles et avoir le droit d'embarquer les mêmes équipements de pêche qu'un bateau motorisé (il faut un CK homologué div 245 avec son certificat de conformité div 245). - Vous avez un kayak neuf ou d’occasion récent homologué mer division 240 : vous envoyez aux affaires maritimes sa facture (ou acte de vente si c'est une occasion), sa déclaration de conformité (de navire de plaisance), l'annexe 240 ou 245 dûment remplie, une copie de votre pièce d’identité et une preuve de domiciliation, ceci va vous permettre de recevoir votre carte de circulation. On peut aussi se présenter directement avec ces papiers aux affaires maritimes. Formalité gratuite. - Sinon, il faut mettre aux normes votre kayak : caissons étanches, taquet ou dispositif permettant le remorquage, dispositif permettant d’assurer l’étanchéité du ou des hiloires (sauf SOT), écope reliée par un bout au bateau (sauf SOT), ligne de vie, plaque constructeur, puis effectuer la procédure ci-dessus en déclarant votre kayak en "construction amateur". - Immatriculation : même procédure que ci-dessus avec un kayak homologué div 245 et fourniture de son certificat de conformité div 245. Vous recevrez alors la carte bleue de circulation qui vous permettra d'aller jusqu'à 6 miles d'un abri et vaut aussi droit de pêche, à noter que vous devrez graver votre numéro de coque dans votre bateau à réception de celle-ci. => Une fois cette carte de circulation ou votre homologation 245 en main il vous faudra aussi acquérir l'équipement en matériel de sécurité demandé selon les distances où vous naviguerez. Nb : 1 mille marin ou nautique = 1 852 m; 2 milles correspond donc à 3 704m soit presque 4kms; 6 milles correspond donc à 11 112m soit un peu plus de 11kms. Lien div 240. Lien div 245. Lien immatriculation. Liens : Petit annuaire de bons magasins pour les kayakistes, céistes et sotistes Voici quelques magasins spécialisés de confiance où vous pourrez trouver vos équipements, tenues, accessoires, accastillages et canoës kayaks : Nootica. PadlStore. Nautigames. RueDeLaMer. Decathlon.  Les infos de base pour débuter en Canoë-Kayak ("Infos utiles C-K/Loc'")  ©Kayak'Alex (KA) - 2024 - 91